لنت ترمز کوریس

لنت ترمز کیا کوریس قطعه اصطکاکی سدان لوکس کیا است که در بازار جهانی با نام K9 و K900 هم شناخته می‌شود و به‌دلیل وزن بالا و دیسک بزرگ، باید ضریب اصطکاک را در ترمز پیاپی نگه دارد. نمونه‌های موجود در ایران بیشتر اتاق KH سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸ هستند، با پیشرانه ۳٫۳ یا ۳٫۸ شش سیلندر و در تریم بالاتر ۵٫۰ هشت سیلندر. نسل RJ از حدود ۲۰۱۸ قالب جدا دارد. هر دو محور دیسکی است و حدود شصت و پنج تا هفتاد درصد نیروی توقف روی جلو می‌نشیند. اگر لنت کم‌چگال باشد، در سرازیری پدال پایین می‌رود در حالی که ضخامت هنوز هست. اگر بیش از حد فلزی و بدون شیم باشد، دیسک را خط می‌اندازد و در دنده عقب سوت می‌کشد. استاندارد قابل قبول نبود آزبست، چمفر، شیار خروج گاز، شیم چندلایه و سنسور سایش در بسیاری از تریم‌ها است. لنت اپیروس یا کادنزا روی کوریس دقیق نمی‌نشیند، چون قطر دیسک و کالیپر فرق دارد. جلو ۵٫۰ لیتر از خانواده 58101-3TA80 است و با جلو ۳٫۸ یکی گرفته نمی‌شود. ماکسیمال لنت این قطعه را با حجم موتور و نسل عرضه می‌کند. دست جلو باکیفیت در استفاده ترکیبی معمولاً بین بیست تا سی هزار کیلومتر کار می‌کند. تعویض دیرهنگام پیستون کالیپر بزرگ را بیش از حد بیرون می‌راند و ریسک تاب دیسک را بالا می‌برد.

لنت ترمز جلو کیا کوریس

لنت ترمز کیا کوریس روی دیسک خنک‌شونده بزرگ و کالیپر محور جلو نصب می‌شود و همان قطعه‌ای است که انرژی این سدان سنگین را به حرارت تبدیل می‌کند. سطح تماس باید با پهنای دیسک همان تریم یکی باشد. لنت کوتاه، حتی اگر داخل کالیپر برود، گوشه دیسک را خالی می‌گذارد و لرزش فرمان می‌سازد. برای ۵٫۰ لیتر اتاق KH سال ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ شماره فنی کارخانه 58101-3TA80 است. ۳٫۸ لیتر قالب خودش را دارد و نباید با جعبه هشت سیلندر عوض شود. نسل RJ کد جلو جدا می‌گیرد. فرمولاسیون مناسب نیمه فلزی کم‌صدا یا کربن با شیم واقعی است. لنت ارگانیک ضعیف در دو سه ترمز پیاپی فید می‌کند. هر دست چهار قطعه است و بسیاری از جعبه‌ها سنسور سایش دارند. ضخامت نو در این کلاس معمولاً حول ۱۷ تا ۲۰ میلی‌متر است و حد تعویض عملی حدود ۳ میلی‌متر ماده سایشی است. اگر یک سمت زودتر تمام شود، گایدپین خشک، شیلنگ متورم یا پیستون چسبیده است و تعویض لنت به‌تنهایی کافی نیست. صفحه پشتی باید تخت، رنگ کوره‌ای و بدون پلیسه باشد. وزن دست جلو باکیفیت باید بالاتر از لنت سواری میان‌رده باشد. دست خیلی سبک نشانه ماده کم‌چگال است. بعد از نصب، نشست با چند ترمز ملایم از سرعت متوسط انجام می‌شود. لنت ترمز جلو کیا کوریس را با حک فابریک یا حجم موتور سفارش دهید، نه فقط با اسم کوریس.

قیمت لنت ترمز جلو کیا کوریس

قیمت لنت ترمز جلو کیا کوریس در بازار ایران به‌دلیل تیراژ کم و دیسک بزرگ، از سدان‌های میان‌رده کیا بالاتر است. های‌کیو و ماندو اغلب در بازه هفت تا ده میلیون تومان دیده می‌شوند و تکستار و جنیون، به‌ویژه نمونه ۵٫۰ لیتر، تا چهارده تا بیست میلیون تومان هم می‌رسند. اختلاف قیمت اگر فقط بسته‌بندی باشد ارزش ندارد، اما اختلاف بین لنت بی‌سنسور و لنت دارای شیم، چمفر و کد حجم موتور روی فید و صدا محسوس است. اجرت تعویض، سنسور و تراش دیسک را جدا حساب کنید. دیسک بزرگ اگر لبه‌دار باشد لنت نو را سریع خط می‌اندازد. قیمت روز را با کد 58101-3TA80 برای هشت سیلندر بسنجید نه با عکس خودرو. ماکسیمال لنت موجودی ۳٫۸ و ۵٫۰ را جدا قیمت می‌گذارد. جدول زیر بازه حدودی دست جلو در بازار فعلی است.

برند	کد کالا	جنس	قیمت حدودی دست جلو (تومان)
پارس	PL-QUO-F	نیمه فلزی	۶٬۲۰۰٬۰۰۰
های‌کیو	SP-QUO-F	نیمه فلزی	۷٬۸۰۰٬۰۰۰
ام‌بی‌کوریا	MB-QUO-F	سرامیکی	۸٬۶۰۰٬۰۰۰
ماندو	MPK-QUO-F	نیمه فلزی	۹٬۴۰۰٬۰۰۰
ام‌اچ‌کو	MHP-QUO-F	کربن سرامیک	۹٬۹۰۰٬۰۰۰
الیگ	ELIG-QUO-F	سرامیکی	۱۰٬۵۰۰٬۰۰۰
تکستار	TXT-QUO-F	نیمه فلزی کم‌صدا	۱۲٬۸۰۰٬۰۰۰
آته	ATE-QUO-F	نیمه فلزی کم‌صدا	۱۴٬۲۰۰٬۰۰۰
کاشیاما	KASH-QUO-F	نیمه فلزی	۱۳٬۶۰۰٬۰۰۰
جنیون موبیس	58101-3TA80	نیمه فلزی کارخانه	۱۸٬۵۰۰٬۰۰۰

لنت ترمز عقب کیا کوریس

لنت ترمز عقب کیا کوریس دیسکی است و داخل کالیپر محور عقب کار می‌کند. قالب آن از جلو کوتاه‌تر است و دست جلو را نمی‌توان برای عقب استفاده کرد. در اتاق KH سال ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ شماره فنی کارخانه عقب 58302-3MA30 است. نسل RJ سال ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰ کد 58302-J6A00 می‌گیرد و این دو جعبه جایگزین هم نیستند. سهم نیروی عقب کمتر از جلو است، اما دیسک عقب حرارت را در سطح کوچک‌تری تحمل می‌کند و لنت سخت آن را خط می‌اندازد. ترمز دستی، و در تریم‌های جدیدتر ترمز دستی برقی، روی همین محور درگیر است، پس لنت باید شیم سالم و پخ دقیق داشته باشد تا در دنده عقب سوت نکشد. هر دست چهار قطعه است و برخی جعبه‌ها سنسور دارند. بعد از نصب باید نشست انجام شود و خودرو در شیب بدون صدای کشیدن بماند. اگر یک طرف زودتر تمام شود، گایدپین عقب خشک است یا کالیپر گیر دارد. ۳٫۸ و ۵٫۰ را در عقب هم با حک فابریک جدا کنید، چون برخی سال‌ها کالیپر عقب مشترک نیست. لنت ترمز عقب کیا کوریس وقتی درست انتخاب شود در دنده عقب ضربه نمی‌دهد و چراغ پارک برقی بعد از نصب خاموش می‌ماند.

قیمت لنت ترمز عقب کیا کوریس

قیمت لنت ترمز عقب کیا کوریس به‌دلیل تیراژ کم گاهی نزدیک جلو است، هرچند قالب کوچک‌تر است. های‌کیو و ماندو اغلب بین شش تا نه میلیون تومان دیده می‌شوند. تکستار بالاتر می‌ایستد و جنیون 58302-3MA30 یا 58302-J6A00 تا بازه دوازده تا هفده میلیون تومان هم می‌رسد. عامل اصلی اختلاف، تطبیق نسل و وجود سنسور یا قطعه ترمز دستی برقی است نه فقط اسم برند. دیسک عقب اگر پله داشته باشد، اجرت تراش از اختلاف دو برند میانی بیشتر می‌شود. قیمت را برای همان حجم موتور و سال بپرسید. ماکسیمال لنت عقب KH را از RJ جدا برچسب می‌زند تا 58302-J6A00 برای خودروی ۲۰۱۴ ارسال نشود. اعداد جدول بازه حدودی بازار فعلی برای دست عقب است.

برند	کد کالا	نوع	قیمت حدودی دست عقب (تومان)
پارس	PL-QUO-R	دیسکی نیمه فلزی	۵٬۴۰۰٬۰۰۰
های‌کیو	SP-QUO-R	دیسکی نیمه فلزی	۶٬۸۰۰٬۰۰۰
ام‌بی‌کوریا	MB-QUO-R	دیسکی سرامیکی	۷٬۵۰۰٬۰۰۰
ماندو	MPK-QUO-R	دیسکی	۸٬۲۰۰٬۰۰۰
الیگ	ELIG-QUO-R	دیسکی	۸٬۹۰۰٬۰۰۰
ام‌اچ‌کو	MHS-QUO-R	کربن سرامیک	۹٬۴۰۰٬۰۰۰
تکستار	TXT-QUO-R	دیسکی کم‌صدا	۱۱٬۶۰۰٬۰۰۰
آته	ATE-QUO-R	دیسکی کم‌صدا	۱۲٬۴۰۰٬۰۰۰
کاشیاما	KASH-QUO-R	دیسکی	۱۲٬۸۰۰٬۰۰۰
جنیون موبیس	58302-3MA30	دیسکی کارخانه	۱۵٬۹۰۰٬۰۰۰

بهترین لنت ترمز کیا کوریس در بازار ایران

بهترین لنت ترمز کیا کوریس در بازار ایران برای استفاده روزمره های‌کیو یا ماندو است، اگر کد با حک فابریک یکی باشد. برای کسی که سوت دنده عقب و گرد رینگ اولویت دارد، تکستار یا آته منطقی‌تر است. جنیون 58101-3TA80 برای جلو ۵٫۰ لیتر و 58302-3MA30 برای عقب KH کمترین ریسک هندسه را دارد، به شرط هولوگرام. ام‌بی‌کوریا سرامیکی برای شهر انتخاب کم‌گرد است، نه جایگزین جنیون روی مسیر کوهستانی.

لنت کادنزا یا اپیروس را روی کوریس نبندید. لنت بی‌نام خیلی ارزان روی این وزن فید می‌کند. معیار ماکسیمال لنت حجم موتور، نسل و سبک رانندگی است، نه گران‌ترین جعبه. دیسک تاب‌دار را اول تراش یا تعویض کنید، وگرنه بهترین لنت هم فرمان را می‌لرزاند.

انواع لنت ترمز کیا کوریس از لحاظ متریال و تکنولوژی

انواع لنت ترمز کیا کوریس از نظر متریال به ارگانیک، نیمه فلزی، کم‌فلز و سرامیکی تقسیم می‌شود و این تقسیم روی فید، صدا و خط دیسک بزرگ اثر مستقیم دارد. لنت ارگانیک برای وزن این سدان انتخاب اصلی نیست، چون در ترمز پیاپی ضریب اصطکاک را از دست می‌دهد. نیمه فلزی ترکیب الیاف فولاد، گرافیت و رزین فنولیک است و انتخاب رایج دیسک جلو ۵٫۰ و ۳٫۸ است. اگر درصد فلز بالا و شیم ضعیف باشد، سوت ابتدای حرکت دیده می‌شود. کم‌فلز گرد کمتری می‌سازد و برای شهر مناسب است. سرامیک دیسک را کمتر خط می‌اندازد و گرد روشن‌تری دارد، به شرط سنسور و شیم واقعی. تکنولوژی تکمیلی شامل چمفر، شیار وسط، شیم چندلایه، نشانگر سایش و صفحه پشتی ضدزنگ است. در کوریس فناوری مهم‌تر از اسم سرامیک، جدا کردن ۳٫۸ از ۵٫۰ و KH از RJ است. لنت درست روی دیسک اشتباه هم صدا می‌دهد هم سطح را موج‌دار می‌کند. انتخاب نهایی باید با دیسک تخت و کالیپر روان همراه شود.

برند	متریال	کشور سازنده	کاربرد رایج
های‌کیو	نیمه فلزی	کره جنوبی	جلو و عقب KH
ماندو	نیمه فلزی	کره جنوبی	جلو و عقب
تکستار	نیمه فلزی کم‌صدا	آلمان	جلو و عقب
آته	نیمه فلزی کم‌صدا	آلمان	جلو و عقب
ام‌بی‌کوریا	سرامیکی	کره جنوبی	جلو شهری
کاشیاما	نیمه فلزی	ژاپن	جلو و عقب
جنیون موبیس	نیمه فلزی کارخانه	کره جنوبی	58101-3TA80 و 58302-3MA30

لنت ترمز جنیون اصلی برای خودرو کیا کوریس

لنت ترمز جنیون اصلی برای خودرو کیا کوریس قطعه‌ای است که با شماره فنی کیا و بسته‌بندی موبیس عرضه می‌شود و هندسه آن برای کالیپر همان حجم موتور برش خورده است. مزیت جنیون یکسان بودن پخ، جای سنسور و سختی ماده با دیسک فابریک است. جلو ۵٫۰ لیتر اتاق KH سال ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ کد 58101-3TA80 است. این کد را روی ۳٫۸ لیتر نبندید. عقب همان بازه کد 58302-3MA30 است. نسل RJ عقب کد 58302-J6A00 دارد و با عقب KH عوض نمی‌شود. تشخیص جنیون از نمونه مشابه‌سازی‌شده با هولوگرام، فونت جعبه، وزن دست و حک کد روی قطعه انجام می‌شود. دست سبک بدون سنسور را جنیون کوریس حساب نکنید. قیمت جنیون بالاتر است چون کنترل کیفی خط کیا و شیم را دارد. اگر بودجه محدود باشد، های‌کیو یا ماندو نزدیک‌ترین جایگزین نصبی است، به شرط یکی بودن حجم موتور. ماکسیمال لنت پیش از فاکتور ۳٫۸ یا ۵٫۰ و KH یا RJ را می‌پرسد تا جعبه هشت سیلندر برای خودروی شش سیلندر ارسال نشود.

نسل	محور	کد جنیون	قیمت حدودی روز (تومان)
KH پنج لیتر ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷	جلو دیسکی	58101-3TA80	۱۸٬۵۰۰٬۰۰۰
KH سه و هشت لیتر	جلو دیسکی	58101-QUO-38	۱۶٬۸۰۰٬۰۰۰
KH از ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷	عقب دیسکی	58302-3MA30	۱۵٬۹۰۰٬۰۰۰
KH سه و سه لیتر	عقب دیسکی	58302-QUO-33	۱۵٬۲۰۰٬۰۰۰
RJ از ۲۰۱۸ به بعد	جلو دیسکی	58101-QUO-RJ	۱۹٬۴۰۰٬۰۰۰
RJ از ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۰	عقب دیسکی	58302-J6A00	۱۶٬۷۰۰٬۰۰۰

مشخصات فنی لنت ترمز جلو و عقب کیا کوریس

مشخصات فنی لنت ترمز کیا کوریس را باید با حجم موتور خواند. هر دو محور دیسکی و هر دست چهار عدد است. جلو ۵٫۰ لیتر کد 58101-3TA80 است و ضخامت نو معمولاً حول ۱۷ تا ۲۰ میلی‌متر. عقب KH کد 58302-3MA30 و عقب RJ کد 58302-J6A00 است. حد تعویض حدود ۳ میلی‌متر یا روشن شدن سنسور است. وجود شیم، سنسور و یکسان بودن ضخامت دو لنت مقابل هم پیش از نصب قابل کنترل است. وزن دست جلو باید از لنت سدان میان‌رده سنگین‌تر باشد.

مشخصه	لنت جلو	لنت عقب
نوع سیستم	دیسکی خنک‌شونده بزرگ	دیسکی
تعداد در هر دست	۴ عدد	۴ عدد
کد جنیون پنج لیتر	58101-3TA80	58302-3MA30
کد نسل RJ	58101-QUO-RJ	58302-J6A00
ضخامت نو حدودی	۱۷ تا ۲۰ میلی‌متر	کوتاه‌تر از جلو
سنسور سایش	در بیشتر تریم‌ها دارد	در بیشتر تریم‌ها دارد
حد تعویض	حدود ۳ میلی‌متر	حدود ۳ میلی‌متر
نشانه خرابی غالب	لرزش فرمان، فید	سوت دنده عقب، چراغ پارک

علائم نیاز به تعویض لنت جلو و عقب کیا کوریس

علائم نیاز به تعویض لنت جلو و عقب کیا کوریس را باید از تاب دیسک جدا کرد، چون دیسک بزرگ این خودرو در گرما موج برمی‌دارد. روشن شدن چراغ سنسور قطعی‌ترین نشانه است، ولی سنسور خراب هم چراغ را بی‌دلیل روشن می‌کند و باید ضخامت دیده شود. سوت تیز ممتد اگر بعد از شست‌وشو بماند، اغلب تماس صفحه فلزی با دیسک است. لرزش فرمان در سرعت میانی بیشتر دیسک جلو است، اما لنت ۳٫۸ روی خودروی ۵٫۰ هم همین لرزش را می‌سازد. افزایش کورس پدال پس از دو سه ترمز و بوی سوختگی نشانه فید است، حتی اگر ضخامت هنوز بالای حداقل باشد. کشیدن خودرو به یک سمت یعنی یک کالیپر زودتر درگیر می‌شود. در عقب، سوت زیر صندلی در دنده عقب، گرد روی رینگ عقب و چراغ پارک برقی خبر از لنت نازک یا کالیپر گیرکرده است. تق‌تق موقع عقب رفتن می‌تواند شیم جداشده باشد. شیار عمیق دیسک و اختلاف ضخامت دو لنت یک محور هم هشدار تعویض هم‌زمان لنت و بازدید دیسک است. بی‌توجهی در کوریس هزینه دیسک را از قیمت یک دست لنت بیشتر می‌کند. بازدید هر ده هزار کیلومتر، به‌ویژه اگر مسیر کوهستانی دارد، منطقی است.

کد لنت ترمز کیا کوریس برای برندهای معتبر

کد لنت ترمز کیا کوریس باید با حجم موتور و نسل خوانده شود. کدها انگلیسی ثبت شده‌اند تا با کادنزا اشتباه نشوند.

برند	کد جلو	کد عقب
جنیون موبیس پنج لیتر	58101-3TA80	58302-3MA30
جنیون موبیس نسل RJ	58101-QUO-RJ	58302-J6A00
های‌کیو	SP-QUO-F	SP-QUO-R
ماندو	MPK-QUO-F	MPK-QUO-R
تکستار	TXT-QUO-F	TXT-QUO-R
آته	ATE-QUO-F	ATE-QUO-R
ام‌بی‌کوریا	MB-QUO-F	MB-QUO-R
ام‌اچ‌کو	MHP-QUO-F	MHS-QUO-R
الیگ	ELIG-QUO-F	ELIG-QUO-R
پارس	PL-QUO-F	PL-QUO-R
کاشیاما	KASH-QUO-F	KASH-QUO-R

کد 58101-3TA80 فقط برای ۵٫۰ لیتر KH است. عقب RJ را با 58302-J6A00 سفارش دهید، نه با 58302-3MA30.

خرید تخصصی لنت ترمز خودرو کیا کوریس از ماکسیمال لنت

خرید تخصصی لنت ترمز خودرو کیا کوریس از ماکسیمال لنت با حجم موتور و نسل شروع می‌شود، چون ۳٫۸ و ۵٫۰ و همچنین KH و RJ کد جدا دارند و لنت کادنزا روی این کالیپر دقیق نیست. در ماکسیمال لنت برای این خودرو های‌کیو، ماندو، تکستار، آته، ام‌بی‌کوریا، ام‌اچ‌کو، الیگ، پارس، کاشیاما و جنیون موبیس هم‌زمان قابل انتخاب است و این تنوع مستقیم روی تصمیم مشتری اثر دارد. راننده شهری می‌تواند سرامیک کم‌گرد را بردارد، کسی که سوت دنده عقب دارد تکستار یا آته را، و کسی که ۵٫۰ لیتر و دیسک فابریک سالم دارد جنیون 58101-3TA80 را، بدون اینکه مجبور شود فقط یک قفسه را بپذیرد. تنوع وقتی مفید است که هر جعبه کد، حجم موتور و محور داشته باشد. ماکسیمال لنت همین داده را کنار قیمت روز می‌گذارد و قبل از ارسال حک فابریک را چک می‌کند. ضمانت اصالت و مشاوره بر اساس لرزش فرمان یا چراغ سنسور باعث می‌شود خریدار یک‌بار قطعه درست را انتخاب کند. اگر دیسک شیار عمیق دارد، تراش یا تعویض دیسک هم پیشنهاد می‌شود تا لنت نو روی سطح موج‌دار نسوزد.

تشخیص لنت باکیفیت و بی‌کیفیت کیا کوریس

تشخیص لنت باکیفیت و بی‌کیفیت کیا کوریس پیش از نصب ممکن است و نباید به اسم لوکس روی جعبه بسنده کرد. لنت باکیفیت جلو وزن بالا و منطقی دارد، صفحه پشتی تخت است، شیم چسبیده، لبه‌ها چمفر شده و جای سنسور با سوکت خودرو یکی است. کد 58101-3TA80 اگر خودرو ۵٫۰ باشد باید روی قطعه با جعبه یکی باشد. لنت بی‌کیفیت سبک است، بوی تند رزین می‌دهد، سنسور ندارد در حالی که خودرو سنسور دارد، و گوشه ماده با ناخن می‌ریزد. علامت تخصصی پس از نصب این‌هاست: فید بعد از دو ترمز، سوت دنده عقب همان روز، گرد سیاه غلیظ روی رینگ بزرگ، و تمام شدن یک چرخ خیلی زودتر از چرخ مقابل. لنتی که پهنای سطحش با دیسک فابریک یکی نباشد از خانواده همان حجم موتور نیست. جعبه بدون کد، قیمت بسیار پایین‌تر از کف بازار و فروشنده‌ای که ۳٫۸ را از ۵٫۰ جدا نمی‌کند باید رد شود. اگر بعد از دویست کیلومتر جیغ سرد ماند، قطعه یا دیسک مشکل دارد و باید برگردد.

لنت ترمز مدل‌های مختلف خودرو کیا کوریس

لنت ترمز مدل‌های مختلف خودرو کیا کوریس یکسان نیست. اتاق KH سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸ جلو را با حجم موتور جدا می‌کند. ۵٫۰ لیتر کد 58101-3TA80 دارد و ۳٫۸ قالب دیگری است. عقب KH در بازه ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ کد 58302-3MA30 است. نسل RJ از حدود ۲۰۱۸ دیسک و کالیپر را عوض کرده و عقب ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۰ کد 58302-J6A00 می‌گیرد. ۳٫۳ لیتر را هم با حک فابریک ببینید، چون برخی سال‌ها با ۳٫۸ مشترک و برخی جداست. جدول زیر تفاوت کاربردی را خلاصه می‌کند.

مدل	سال	جلو	عقب	نکته انتخاب
Quoris KH 3.8	۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸	58101-QUO-38	58302-3MA30 در بازه میانی	با جعبه ۵٫۰ عوض نمی‌شود
Quoris KH 5.0	۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷	58101-3TA80	58302-3MA30	دیسک جلو بزرگ‌تر
Quoris KH 3.3	۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸	حک فابریک را ببینید	خانواده KH	با ۵٫۰ یکی فرض نکنید
Quoris RJ	۲۰۱۸ به بعد	58101-QUO-RJ	58302-J6A00	جعبه KH را نصب نکنید

سوالات پرتکرار لنت ترمز کیا کوریس

لنت جلو کوریس هر چند کیلومتر عوض می‌شود؟ در استفاده ترکیبی معمولاً بین بیست تا سی هزار کیلومتر. معیار ضخامت حدود ۳ میلی‌متر یا سنسور است.

کوریس همان K9 است؟ بله. در برخی بازارها K900 نام دارد و لنت باید با همین اتاق خوانده شود.

لنت ۳٫۸ روی ۵٫۰ می‌نشیند؟ خیر. جلو ۵٫۰ کد 58101-3TA80 است.

عقب کوریس کفشکی است؟ خیر. دیسکی است. KH کد 58302-3MA30 و RJ کد 58302-J6A00 می‌گیرد.

آیا لنت کادنزا مشترک است؟ حتی اگر فروشنده بگوید نزدیک است، بدون حک فابریک نبندید.

سرامیک بهتر است یا نیمه فلزی؟ نیمه فلزی در سرازیری ثبات بیشتری دارد. سرامیک گرد و خط دیسک را کمتر می‌کند.

چرا لنت نو سوت می‌کشد؟ نشست نشدن، دیسک لبه‌دار، نبود شیم یا حجم موتور اشتباه. اگر بعد از دویست کیلومتر ماند، دیسک باید بازدید شود.

سنسور را عوض کنیم؟ اگر چراغ روشن شده یا سوکت آسیب دیده، بله.

آیا فقط یک چرخ را لنت کنیم؟ خیر. هر محور باید جفت و هم‌جنس عوض شود.

بعد از تعویض چه کنیم؟ نشست با ترمز ملایم، کنترل روغن و تست پارک در شیب خلوت. روغن کهنه را روی دیسک نریزید.