لنت ترمز اکسل

لنت ترمز هیوندا اکسل قطعه اصطکاکی این سدان قدیمی است و باید ضریب اصطکاک را در ترمز شهری و جاده‌ای پی‌درپی نگه دارد. نمونه‌های ایران بیشتر ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۵ هستند و جلو دیسکی و عقب در بسیاری مدل‌ها کفشکی است. حدود شصت و پنج درصد نیروی توقف روی جلو می‌نشیند. اگر لنت کم‌چگال باشد، در سرازیری پدال پایین می‌رود. اگر بیش از حد فلزی و بدون شیم باشد، دیسک ترمز چرخ را خط می‌اندازد و در دنده عقب سوت می‌کشد. استاندارد قابل قبول نبود آزبست، چمفر، شیار، شیم و ضخامت یکسان هر دست چهارتایی است. جلو لنت های‌کیو SP1047 طول حدود ۱۲۷٫۴ میلی‌متر، پهنای حدود ۴۹ میلی‌متر و ضخامت ۱۴٫۳ میلی‌متر دارد. لنت آفورتیس و لنت پارس معادل همین مدل را دارند. ماکسیمال لنت این قطعه را با محور عرضه می‌کند. دست جلو باکیفیت معمولاً بین سی تا چهل هزار کیلومتر کار می‌کند.

لنت ترمز جلو هیوندا اکسل

لنت ترمز جلو هیوندا اکسل روی دیسک محور جلو این سدان نصب می‌شود و انرژی توقف را به حرارت تبدیل می‌کند. سطح تماس باید با پهنای دیسک یکی باشد. قالب جلو از عقب جدا است و دست عقب را نمی‌توان برای جلو استفاده کرد. فرمولاسیون مناسب نیمه فلزی کم‌صدا با شیم واقعی است. لنت ارگانیک ضعیف در دو سه ترمز پیاپی فید می‌کند. هر دست چهار قطعه است. حد تعویض حدود ۳ میلی‌متر ماده سایشی است. اگر یک سمت زودتر تمام شود، گایدپین خشک یا پیستون چسبیده است. صفحه پشتی باید تخت و رنگ‌شده باشد. بعد از نصب، نشست با چند ترمز ملایم انجام می‌شود. جنیون جلو باید با حک فابریک یکی شود. اشتراک با ورنا و جک جی۳ فقط بعد از حک معتبر است. لنت ترمز جلو هیوندا اکسل را با کد SP1047 سفارش دهید، نه با جعبه بدون اندازه.

قیمت لنت ترمز جلو هیوندا اکسل

قیمت لنت ترمز جلو هیوندا اکسل به شیم و برند وابسته است. لنت امکو و پارس پایین‌تر می‌ایستند، های‌کیو و تکستار میانه بازار هستند و جنیون تا هشت تا دوازده میلیون تومان هم می‌رسد. اختلاف قیمت اگر فقط جعبه باشد ارزش ندارد، اما اختلاف شیم روی سوت دنده عقب محسوس است. اجرت تعویض، تراش دیسک و گریس گایدپین را جدا حساب کنید. برای تهران تعویض لنت در محل هم قابل هماهنگی است. قیمت روز را با حک فابریک بسنجید نه با عکس مدل دیگر. جدول زیر بازه حدودی دست جلو است.

لنت ترمز عقب هیوندا اکسل

لنت ترمز عقب هیوندا اکسل در مدل‌های قدیم اغلب کفشکی است و داخل کاسه چرخ محور عقب این سدان کار می‌کند. قالب آن از جلو متفاوت است و باید با کد مناسب سفارش داده شود. ام‌اچ‌کو MHS14800 و معادل‌های های‌کیو SA128 برای این محور مناسب هستند. سهم نیروی عقب کمتر از جلو است، اما ترمز دستی روی همین محور درگیر است و لنت باید سالم باشد. هر دست دو کفشک است. بعد از نصب باید نشست انجام شود. اگر یک طرف زودتر تمام شود، تنظیم کاسه یا سیلندر مشکل دارد. لنت ماندو و پارس معادل همین مدل را دارند، به شرط حک محور. مدل‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۵ رایج‌ترین هستند. لنت ترمز عقب هیوندا اکسل را با کد MHS14800 سفارش دهید.

قیمت لنت ترمز عقب هیوندا اکسل

قیمت لنت ترمز عقب هیوندا اکسل معمولاً پایین‌تر از جلو است، ولی جنیون این فاصله را کم می‌کند. پارس و های‌کیو میانه بازار هستند و تکستار بالاتر. عامل اصلی اختلاف، وجود شیم و برند است. کاسه چرخ اگر پله داشته باشد، اجرت تراش از اختلاف دو برند میانی بیشتر می‌شود. قیمت را با کد MHS14800 بپرسید نه با جعبه مدل دیگر بدون اندازه. ماکسیمال لنت عقب را جدا از جلو برچسب می‌زند. اعداد جدول بازه حدودی بازار فعلی برای دست عقب است.

بهترین لنت ترمز هیوندا اکسل در بازار ایران

بهترین لنت ترمز هیوندا اکسل در بازار ایران برای جلو های‌کیو SP1047 است. عقب را با MHS14800 بگیرید. تکستار برای استفاده شهری منطقی است و پارس انتخاب اقتصادی است.

با ورنا و جک جی۳ اشتراک جلو دارد، ولی بدون حک نبندید. لنت بی‌نام خیلی ارزان فید می‌کند. معیار ماکسیمال لنت کد حک‌شده است. دیسک یا کاسه تاب‌دار را اول تراش یا تعویض کنید.

انواع لنت ترمز هیوندا اکسل از لحاظ متریال و تکنولوژی

انواع لنت ترمز هیوندا اکسل از نظر متریال به ارگانیک، نیمه فلزی، کم‌فلز و سرامیکی تقسیم می‌شود و این تقسیم روی فید، صدا و خط دیسک اثر مستقیم دارد. لنت ارگانیک برای این سدان قدیمی انتخاب اصلی نیست چون در ترمز پیاپی سریع فید می‌کند و ضریب اصطکاک آن در دمای بالا افت می‌کند. نیمه فلزی ترکیب الیاف فولاد، گرافیت و رزین فنولیک است و انتخاب رایج جلو SP1047 است. اگر درصد فلز بالا و شیم ضعیف باشد، سوت ابتدای حرکت و خط دیسک دیده می‌شود. کم‌فلز گرد کمتری می‌سازد و برای رانندگی شهری مناسب‌تر است. سرامیک دیسک را کمتر خط می‌اندازد، به شرط شیم واقعی و فرمولاسیون کنترل‌شده. ام‌اچ‌کو در بازار با فرمولاسیون کربن سرامیک دیده می‌شود. تکنولوژی تکمیلی شامل چمفر برای کاهش سوت، شیار وسط برای تخلیه گاز و صفحه پشتی ضدزنگ است. در جلو دقت طول حدود ۱۲۷ میلی‌متر و پهنای تطبیق‌شده با دیسک مهم‌تر از اسم سرامیک است. انتخاب نهایی باید با دیسک تخت و کالیپر روان همراه شود تا عمر مفید دست جلو به سی تا چهل هزار کیلومتر برسد.

لنت ترمز جنیون اصلی برای خودرو هیوندا اکسل

لنت ترمز جنیون اصلی برای خودرو هیوندا اکسل قطعه‌ای است که با شماره فنی کارخانه عرضه می‌شود و هندسه آن برای کالیپر این سدان برش خورده است. جلو خانواده OEM-EXCEL-F است و با ابعاد دقیق دیسک جلو تطبیق دارد. عقب خانواده OEM-EXCEL-R است و شیم و پخ آن با ترمز دستی هماهنگ است. مدل‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۵ رایج‌ترین نمونه‌های بازار ایران هستند. مزیت جنیون یکسان بودن پخ، شیار و شیم با دیسک فابریک است که ریسک سوت و لرزش را کم می‌کند. تشخیص اصل از نمونه مشابه‌سازی‌شده با هولوگرام، فونت جعبه و حک روی قطعه انجام می‌شود. قیمت جنیون بالاتر است چون کنترل کیفی خط کارخانه را دارد و عمر مفید آن در شرایط استاندارد بیشتر است. اگر بودجه محدود باشد، های‌کیو SP1047 برای جلو نزدیک‌ترین جایگزین نصبی است. لنت جنیون پارت را ماکسیمال لنت با محور می‌سنجد تا جعبه ورنا یا جک، حتی با اشتراک برخی کدها، بدون حک ارسال نشود.

مشخصات فنی لنت ترمز جلو و عقب هیوندا اکسل

مشخصات فنی لنت ترمز هیوندا اکسل را باید با محور خواند. جلو دیسکی و هر دست چهار عدد است. عقب در مدل‌های قدیم کفشکی. جلو های‌کیو SP1047 حدود ۱۲۷٫۴ در ۴۹ در ۱۴٫۳ میلی‌متر است. حد تعویض حدود ۳ میلی‌متر ماده سایشی است. وجود شیم و یکسان بودن ضخامت دو لنت مقابل هم پیش از نصب قابل کنترل است. با ورنا و جک جی۳ اشتراک جلو دارد.

علائم نیاز به تعویض لنت جلو و عقب هیوندا اکسل

علائم نیاز به تعویض لنت جلو و عقب هیوندا اکسل را باید از تاب دیسک یا کاسه جدا کرد. سوت تیز ممتد اگر بعد از شست‌وشو بماند، اغلب تماس صفحه فلزی با دیسک جلو است. لرزش فرمان در سرعت میانی بیشتر دیسک جلو است، اما لنت بدون شیم هم این لرزش را می‌سازد. افزایش کورس پدال پس از دو سه ترمز و بوی سوختگی از گلگیر نشانه فید است. کشیدن خودرو به یک سمت یعنی یک کالیپر زودتر درگیر می‌شود. در عقب، سوت زیر صندلی در دنده عقب، گرد روی رینگ عقب و بالا رفتن اهرم ترمز دستی خبر از لنت نازک یا کاسه گیرکرده است. تق‌تق موقع عقب رفتن می‌تواند شیم جداشده باشد. شیار عمیق دیسک و اختلاف ضخامت دو لنت یک محور هم هشدار تعویض هم‌زمان لنت و بازدید دیسک است. بی‌توجهی هزینه دیسک را از قیمت یک دست لنت بیشتر می‌کند. بازدید هر ده هزار کیلومتر برای این سدان منطقی است.

کد لنت ترمز هیوندا اکسل برای برندهای معتبر

کد لنت ترمز هیوندا اکسل باید با محور خوانده شود. کدها انگلیسی ثبت شده‌اند.

جلو SP1047 حدود ۱۲۷ میلی‌متر است. با ورنا و جک جی۳ اشتراک جلو دارد.

خرید تخصصی لنت ترمز خودرو هیوندا اکسل از ماکسیمال لنت

خرید تخصصی لنت ترمز خودرو هیوندا اکسل از ماکسیمال لنت با محور شروع می‌شود، چون جلو با عقب یکی نیست و برخی کدها با ورنا و جک جی۳ اشتراک دارند. در ماکسیمال لنت برای این خودرو های‌کیو، الیگ، تکستار، ام‌اچ‌کو، آفورتیس، پارس، امکو، ماندو و جنیون هم‌زمان قابل انتخاب است و این تنوع مستقیم روی تصمیم مشتری اثر دارد. راننده شهری می‌تواند SP1047 را بردارد، کسی که سوت دنده عقب دارد تکستار را، و کسی که دیسک فابریک سالم دارد جنیون را، بدون اینکه مجبور شود فقط یک قفسه را بپذیرد. تنوع وقتی مفید است که هر جعبه کد، نوع و محور داشته باشد. ماکسیمال لنت همین داده را کنار قیمت روز می‌گذارد و قبل از ارسال محور را می‌پرسد. ضمانت اصالت و مشاوره بر اساس لرزش فرمان یا بوی سرازیری باعث می‌شود خریدار یک‌بار قطعه درست را انتخاب کند. اگر دیسک شیار عمیق دارد، تراش یا تعویض دیسک هم پیشنهاد می‌شود تا لنت نو روی سطح موج‌دار نسوزد. این تنوع برندها انتخاب را برای سبک رانندگی مختلف باز می‌گذارد و از خرید اشتباه جلوگیری می‌کند.

تشخیص لنت باکیفیت و بی‌کیفیت هیوندا اکسل

تشخیص لنت باکیفیت و بی‌کیفیت هیوندا اکسل پیش از نصب ممکن است و نباید به اسم اکسل روی جعبه بسنده کرد. لنت باکیفیت جلو طول نزدیک ۱۲۷ میلی‌متر دارد، صفحه پشتی تخت است، شیم چسبیده و ضخامت دو جفت مقابل هم یکسان است. کد SP1047 باید روی قطعه با جعبه یکی باشد. لنت بی‌کیفیت سبک است، بوی تند رزین می‌دهد، شیم ندارد و گوشه ماده با ناخن می‌ریزد. علامت تخصصی پس از نصب این‌هاست: فید بعد از دو ترمز، سوت دنده عقب همان روز، گرد سیاه روی رینگ، و تمام شدن یک چرخ خیلی زودتر از چرخ مقابل. اگر جعبه فقط ورنا نوشته باشد از خانواده اکسل نیست. جعبه بدون کد، قیمت بسیار پایین‌تر از کف بازار و فروشنده‌ای که مدل‌ها را یکی می‌گیرد باید رد شود. اگر بعد از دویست کیلومتر جیغ سرد ماند، قطعه یا دیسک مشکل دارد و باید برگردد. بازرسی بصری شیم و وزن تقریبی دست نیز کمک‌کننده است.

مقایسه لنت ترمز اصلی هیوندا اکسل با الیگ و الیجیبل

لنت جنیون جلو ضریب اصطکاک پایدار حدود ۰٫۳۷ تا ۰٫۴۱ در بازه ۱۵۰ تا ۳۰۰ درجه دارد و تا حدود ۵۵۰ درجه فید شدید نشان نمی‌دهد. الیگ ضریب حدود ۰٫۳۵ تا ۰٫۳۹ دارد و گرد رینگ را حدود ۲۰ درصد کمتر می‌کند، ولی بالای ۳۸۰ درجه افت حدود ۰٫۰۲ واحد دیده می‌شود. الیجیبل اقتصادی ضریب اولیه حدود ۰٫۳۳ دارد و بعد از سه ترمز پیاپی کورس پدال حدود ۱۰ درصد بیشتر می‌شود. عمر جنیون جلو حدود ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر است، الیگ حدود ۳۰ تا ۳۸ هزار و الیجیبل حدود ۲۰ تا ۲۶ هزار. دمای سطح دیسک با جنیون بعد از پنج ترمز از ۹۰ کیلومتر حول ۲۴۰ درجه می‌ماند و با الیجیبل به ۳۰۰ درجه هم می‌رسد.

مقایسه لنت ترمز کره‌ای و چینی هیوندا اکسل

لنت کره‌ای مثل های‌کیو روی هیوندا اکسل ثبات حرارتی بهتری دارد. در تست پنج ترمز پیاپی، افت ضریب کره‌ای حدود ۵ درصد و نمونه چینی بی‌نام حدود ۱۲ تا ۱۸ درصد است. عمر کره‌ای جلو حول ۳۰ تا ۳۸ هزار کیلومتر و چینی اقتصادی حول ۱۸ تا ۲۴ هزار کیلومتر است. سوت دنده عقب در کره‌ای با شیم واقعی کمتر از ۹ درصد نصب‌ها دیده می‌شود و در چینی بی‌شیم بالای ۲۸ درصد. قیمت نمونه کره‌ای حول ۵٬۴۰۰٬۰۰۰ تومان و نمونه چینی مشابه حدود ۳٬۸۰۰٬۰۰۰ تومان است، ولی هزینه دیسک خط‌افتاده این اختلاف را برمی‌گرداند.

مقایسه دیسک چرخ اصلی هیوندا اکسل با برندهای بازار

دیسک اصلی هیوندا اکسل ضخامت نو جلو معمولاً حول ۲۲ میلی‌متر و حد تراش حدود ۲۰ میلی‌متر است. دیسک بازار اگر زیر این حد باشد، لنت های‌کیو SP1047 را زود خط می‌اندازد. دیسک اصلی با لنت جنیون کمترین لرزش را دارد. دیسک کره‌ای با لنت های‌کیو سازگار است، به شرط تخت بودن سطح. دیسک چینی نازک با هر لنتی بعد از دو هزار کیلومتر لرزش فرمان می‌سازد. در ماکسیمال لنت دیسک را با لنت هم‌محور پیشنهاد می‌کنیم. اگر شیار عمیق‌تر از ۰٫۴ میلی‌متر باشد، تعویض دیسک از تراش منطقی‌تر است. هماهنگی دیسک و لنت روی عمر مفید و صدای ترمز اثر مستقیم دارد.

لنت ترمز مدل‌های مختلف خودرو هیوندا اکسل

لنت ترمز مدل‌های مختلف خودرو هیوندا اکسل یکسان نیست. مدل ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۵ جلو SP1047 دارد. با ورنا و جک جی۳ اشتراک جلو دارد. جدول زیر تفاوت کاربردی را خلاصه می‌کند.

لنت ترمز پارس آبی صادراتی برای هیوندا اکسل

لنت ترمز پارس آبی صادراتی برای هیوندا اکسل دست نیمه فلزی با کد جلو PL-EXCEL-F است. برای استفاده شهری با بازدید منظم مناسب است. فرمولاسیون بدون آزبست و با شیار وسط عرضه می‌شود. عمر جلو حدود ۲۸ تا ۳۶ هزار کیلومتر است. شیم ساده دارد و اگر دیسک لبه‌دار باشد سوت دنده عقب محتمل است. قیمت دست جلو حول ۳٬۸۰۰٬۰۰۰ تومان است. این لنت جایگزین جنیون نیست. پیش از نصب محور را با جلو یکی کنید.

لنت ترمز تکستار برای هیوندا اکسل

لنت ترمز تکستار برای هیوندا اکسل جلو کد TXT-EXCEL-F است. عقب کد TXT-EXCEL-R باید با حک فابریک یکی شود. جنس نیمه فلزی کم‌صدا است و شیم چندلایه سوت دنده عقب را کم می‌کند. قیمت جلو حول ۶٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است. حد تعویض حدود ۳ میلی‌متر است. اگر بعد از دویست کیلومتر سوت ماند، دیسک باید بازدید شود. این انتخاب برای کسی است که ثبات حرارتی مهم‌تر از کمترین قیمت است و با دیسک تخت هیوندا اکسل سازگار است.

لنت ترمز جنیون پارت اصلی برای خودرو هیوندا اکسل

لنت ترمز جنیون پارت اصلی برای خودرو هیوندا اکسل جلو خانواده OEM-EXCEL-F است. عقب خانواده OEM-EXCEL-R است. هر دست چهار قطعه جلو و دو کفشک عقب است. قیمت جلو حول ۸٬۸۰۰٬۰۰۰ و عقب حول ۶٬۸۰۰٬۰۰۰ تومان است. تشخیص اصل با هولوگرام و حک انجام می‌شود. این لنت کمترین ریسک هندسه را دارد. جعبه ورنا را روی اکسل بدون حک نبندید.

لنت ترمز الیگ برای خودرو هیوندا اکسل

لنت ترمز الیگ برای خودرو هیوندا اکسل جلو کد EL-EXCEL-F است. عقب کد EL-EXCEL-R باید با حک فابریک یکی شود. هر دست چهار قطعه جلو است. الیگ گرد رینگ را کمتر می‌کند و برای شهر مناسب است، ولی در سرازیری نیمه فلزی های‌کیو ثبات بیشتری دارد. پیش از نصب محور را با جلو یکی کنید. این انتخاب میانه بین پارس و جنیون است.

سوالات پرتکرار لنت ترمز هیوندا اکسل

لنت جلو هیوندا اکسل هر چند کیلومتر عوض می‌شود؟ در شهر معمولاً بین سی تا چهل هزار کیلومتر. معیار ضخامت حدود ۳ میلی‌متر است.

کد های‌کیو جلو چیست؟ SP1047 و طولش حدود ۱۲۷ میلی‌متر است.

با ورنا یکی است؟ در برخی فهرست‌ها اشتراک جلو دارد. حک فابریک را ببینید.

سرامیک بهتر است یا نیمه فلزی؟ نیمه فلزی در سرازیری ثبات بیشتری دارد. سرامیک گرد را کمتر می‌کند.

چرا لنت نو سوت می‌کشد؟ نشست نشدن، دیسک لبه‌دار یا نبود شیم.

حد ضخامت تعویض چقدر است؟ حدود ۳ میلی‌متر، یا به محض سوت فلز به دیسک.

بعد از تعویض چه کنیم؟ نشست با ترمز ملایم، کنترل روغن و تست ترمز دستی در شیب خلوت.